Race-auto

En toen was er Spa Francorchamps en het ongeluk

Hieronder omschreven bij "cicuitrijden, driften en sleutelwerk" zijn de dingen die wij normaal met de auto's doen. Na onze "vrij rijden" dag op Spa krijgt sleutelwerk het meeste aandacht. Het was een natte dag in Spa, regen heel veel regen. De auto's stonden op regenbanden, en het inrijden was begonnen. In de tweede sessie ging de baan op rood, iedereen moet naar de pits, er is een ongeluk gebeurd waarbij de baan opgeruimd moet worden. Dus wij wachten tot onze M3 binnenkomt. Maar die kwam niet, dat zegt nog niet zoveel, hij kan in de grindbak staan, of achter het ongeluk en er niet langs mogen. Na een tijdje hoop je nog steeds daarop, tegen beter weten in. Dan zie je op de baan duidelijkheid, de M3 staat achter op de afsleep auto en je ziet van ver dat de voorkant van de auto niet is zoals die moet zijn. De rijder komt even later aangelopen en geeft aan dat de M3 "totall loss"is. Gelukkig mankeert hij niets alleen een gigantische deuk in z'n ego. Bij racecontrol hebben we de beelden van de crash gezien, het was een echte, klein foutje grote gevolgen.

We zijn nu een flink aantal maanden verder en na het demonteren en weer opbouwen van de carrosserie (waarvoor bedankt Edwin), hebben we besloten om alles nu meteen maar goed aan te pakken. De motor heeft een hoognodige revisie gehad en is op diverse punten aangepakt om (nog) meer vermogen te kunnen leveren /  beter bestand te zijn tegen de krachten die hij op het circuit voor zijn kiezen krijgt.

Ook aan de carrosserie zijn er diverse gewichtsbesparende werkzaamheden uitgevoerd en nu we met onze neus op de feiten zijn gedrukt hebben we toch maar een volwaardig brandblussysteem ingebouwd.

Inmiddels heeft de motor zijn eerste brul alweer laten horen, zodra de laatste details afgerond zijn zal de auto naar de motortuner gaan om hem op de vermogensbank af te stellen. En dan? Dan is hij weer klaar voor Spa Francorchamps.....

Wordt vervolgd...... 

Circuitrijden

De auto's worden gebruikt voor circuitrijden. We doen dit meestal op 'vrij rijden' dagen, zodat we ook wat mensen kennis kunnen laten maken met het rijden op een circuit.  Dit hebben we gedaan op Zandvoort, Assen, Lelystad en op het circuit der circuits Spa Francorchamps.

Driften

Verder worden de auto's gebruikt om te driften. Deden we dat eerst op Lelystad, tegenwoordig gaan we regelmatig naar het circuit van Niederrhein bij vliegveld Weeze (Duitsland). We hebben daar wel eens een dagje met wat klanten georganiseerd waarbij we in totaal 8 auto's aan het glijden hadden.

Uitgebreid sleutelwerk

Om dit alles te kunnen doen moeten we veel aan de auto's sleutelen, enerzijds om alles klaar te hebben voor een dag rijden. Er gaat namelijk nogal wat mee aan gereedschap banden en onderdelen om niet voor verrassingen te komen staan, anderzijds sleutelen we veel aan de auto's om ze steeds beter te maken. Dat sleutelen doen we in onze werkplaats die van alle gemakken voorzien is en waar we professioneel aan de auto's kunnen werken.